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李万里解释，当初国内汽车消费市场方兴未艾，产业资本席卷而来，为了避免产能过剩。相关部委提出了整车制造的门槛——要求车企必须得有核心技术研发能力，不能只做拼装贴牌。有些外方将此曲解为中国要求落地企业必须分享核心技术。对此，李万里表示，从历史经验来看，中国并未强制性要求合资车企在华开展研发、披露关键技术和核心细节。事实上，目前已经落地研发机构，大多是将海外成熟技术做本土化适应性改良而已。这样做，也符合车企的基本利益。

2018年，VIPKID已经陆续与国家宝藏、故宫、国宝熊猫“美轮”等知名IP合作，并与最大的出版机构HMH、牛津大学出版社等建立合作关系，在强化课程丰富性的同时，实现了品牌IP的共赢。据透露，随着自身强大的品牌实力和势能不断释放，VIPKID未来将从世界范围内甄选更多与其品牌调性、内容价值相符的IP品牌，通过合作创新教育方式，丰富课程内容和科技化体验，以创新的产品和服务培养更多的“世界小公民”。

陈永品说，当时还没有对标国际规则的要求，但因为毗邻香港，在招商过程中自然学了一套标准出来。按照香港惯例，见面是要穿西装打领带、握手发名片、吃西餐的，因此广州开发区的工作人员对外就一律打领带、发名片、吃西餐。为了对标新加坡、香港，广州开发区在土地资源稀缺的情况下修建了当时被称作“广东第一路”的夏港大道（现开发大道），还配备了绿化带。

在征求意见期间，《中国经营报》记者获悉，10月30日，财政部邀请部分专家讨论专项附加扣除的具体细则问题。在此之前，亦有税务系统人士建议，专项附加扣除要按照简单易行的原则，尽量减少纳税成本。安永人力资本税务合伙人糜懿全认为，采取简便征收原则，也是提高纳税人的信用体系，引进国外诚信纳税的概念。“专项附加扣除涉及到汇算清缴、退税补税等工作，如果规则太复杂势必会增加纳税人的税收遵从成本，从而加大税务部门的工作量和征管成本”。

吴晓波：都寡头竞争了。现在用户有比如说大家觉得滴滴现在的使用费用在提高，这部分大家的感官是真实的还是？程维：是真实的，它是相对。吴晓波：提高了以后你还没赚钱。程维：相对于前两年，前两年因为是巨额补贴，滴滴也在补，优步也在补，那时候大家已经习惯两块钱、五块钱、十块钱，就比出租车便宜很多，也能叫到车。这个预期就是我讲的这个后遗症。

公司与Magni首批次联合研发的产品已经在2016年BAUMA宝马展亮相取得良好效果。公司在2017年募资8.8亿（总投资额9.8亿）建设“大型智能高空作业平台建设项目”，构建年产3，200台大型智能高空作业平台产能，主要产品为臂式平台。我们预计2019年新产品和新产线全面投产，将实现对国外产品的加速替代。